Normativa

La documentación del transporte por carretera, norma por norma

Qué regula cada norma, en qué estado está y qué efecto tiene para transportistas y transitarios. Sin mezclar el documento de control con el contrato ni con eFTI, y con enlace a la fuente oficial.

Cuatro conceptos distintos

Documento de control, carta de porte, eCMR y eFTI no son sinónimos

Diferencias entre los documentos y marcos del transporte por carretera
ConceptoQué esPara qué sirveÁmbito
DeCADocumento administrativo de control, en formato electrónico.Que la inspección conozca la operación: quién contrata, quién transporta, qué y en qué vehículo.Transporte público interior y cabotaje en España.
Carta de porteDocumento del contrato de transporte terrestre (Ley 15/2009).Probar lo pactado entre las partes y el estado de la mercancía recibida.Contratos de transporte terrestre nacional.
eCMRCarta de porte del Convenio CMR en formato electrónico.Documentar el contrato de transporte internacional con los mismos efectos que el CMR en papel.Transporte internacional por carretera entre Estados parte.
eFTIMarco europeo de intercambio de información reglamentaria.Que las autoridades acepten datos electrónicos desde plataformas certificadas.Todos los modos de transporte en la UE.

Marco normativo

Estado de cada norma

Orden FOM/2861/2012

Obligación

Regula el documento de control administrativo de cada envío en el transporte público de mercancías por carretera: obligados, contenido, conservación.

Estado
En vigor desde el 5 de julio de 2013. Modificada por el RD 70/2019 (art. 6) y la Orden TRM/282/2026 (art. 7).

Texto oficial (se abre en una pestaña nueva) · DeCA

Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible

Obligación con fecha

Disposición transitoria octava: el documento de control del transporte público de mercancías será necesariamente digital a los diez meses de su entrada en vigor.

Estado
En vigor desde el 5 de diciembre de 2025. DeCA digital obligatorio desde el 5 de octubre de 2026.

Texto oficial (se abre en una pestaña nueva) · Qué cambia el 5 de octubre

Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre

Obligación (art. 10 bis) y posibilidad (art. 15)

Regula el contrato de transporte y la carta de porte: partes, menciones, firma, fuerza probatoria, formato electrónico y revisión del precio por el combustible.

Estado
En vigor desde el 12 de febrero de 2010. El artículo 10 bis (carta de porte obligatoria con el porteador efectivo) está en vigor desde el 2 de agosto de 2022.

Texto oficial (se abre en una pestaña nueva) · Carta de porte digital

Convenio CMR y Protocolo eCMR

Posibilidad entre las partes

Contrato de transporte internacional por carretera. El Protocolo de 2008 admite la carta de porte electrónica con los mismos efectos que la de papel.

Estado
Protocolo en vigor para España desde el 9 de agosto de 2011.

Texto oficial (se abre en una pestaña nueva) · eCMR

Reglamento (UE) 2020/1056 (eFTI)

Obligación para las autoridades; voluntario para las empresas

Obliga a las autoridades a aceptar la información reglamentaria del transporte comunicada electrónicamente desde plataformas certificadas.

Estado
Aplicación plena el 9 de julio de 2027, según la Comisión Europea. Quedan especificaciones de desarrollo previstas para finales de 2026.

Texto oficial (se abre en una pestaña nueva) · Qué es eFTI

Dónde encaja SIDODI

Qué parte de este marco cubre el producto

  • DeCA: emisión desde el viaje como PDF nativo con QR, validación previa, versiones con huella y copia al conductor. Detalle.
  • Carta de porte nacional: documento del contrato separado del DeCA, con firmas de la empresa y de las partes. Detalle.
  • eCMR: carta de porte internacional generada desde el viaje con el mismo motor. Detalle.
  • eFTI: SIDODI no es una plataforma eFTI certificada. Las especificaciones de certificación de plataformas aún no están completas; lo seguimos de cerca.

Fuentes oficiales

Consultadas el . Este contenido es divulgativo y no sustituye a la lectura del texto oficial vigente.

¿Dudas sobre cómo os afecta?

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